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Les ULM
Bagnoles de l'Orne Normandie

AEROCLUB

Agr√©ment FFA n¬į 5046
Jeunesse & sports 61.S.136
Préfecture :W611000027
Association loi 1901
à but non lucratif
Ecole de Pilotage
Vols d'initiation
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Brevet d'initiation aéronautique
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Brevet de Base
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Brevet de pilote privé
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avec Instructeur bénévole
Aérodrome des Bruyères
de Bagnoles et du pays Fertois
Adresse: Aerodrome Les Bruyères - Couterne 61140 RIVES D'ANDAINE
Tel : 02 33 37 91 84
Courriel : ac.andaines@gmail.com
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Localisation GPS :
Alt (AD): 714 (26 hpa)
Lat : 48¬į 32' 41"
Long : 0¬į 26' 06" W
Tarifs 2018
Cotisations Aéroclub d'Andaines
Pilotes > 25 ans : 100 ‚ā¨
Cotisations Aéroclub d'Andaines 2016
Membres 50 ‚ā¨
Pilotes 50 ‚ā¨
Forfait initiation : 132 ‚ā¨
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Bapt√™me:30mm :80‚ā¨/1p - 100‚ā¨/2p - 120‚ā¨/3p
BIA - gratuit l'année du BIA
* Enfant de moins de 12 ans accompagné d'un adulte
Baptêmes
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* Pensez à apporter casquette et lunettes de soleil .
* Tarifs spécifiques aux jeunes titulaires d'un BIA- Voir conditions auprès du Club

AVIONS

Cessna 172 M * F-BUMT

Constructeur : REIMS AVIATION
Caractéristiques : Construction métallique
Envergure : 10.97 mètres
Longueur : 8,22 mètres
Surface alaire : 16,30 m² + ailerons 1,66 m²
Moteur :LYCOMING 0-320-E2D de 150 HP (112 kW)

Restrictions d'utilisation: Vol à vue de jour et de nuit, hors conditions givrantes connues.

Utilisation : formation, voyages, vols découverte, vols d'initiation.
1 pilote et 3 passagers

Vitesse de croisière : 120 MPH

Autonomie moyenne : 6 Heures

Equipement de radio navigation: -VOR-GPS-TRANSPONDEUR
Masse maximale autorisée : .1043 kg
Charge offerte (plein carburant de 197 lt. effectué) : 370 kg


Les ULM

Les ULM

Classe 1, le paramoteur

Un ULM paramoteur est un aéronef sustenté par une voilure souple, de type parachute. Il répond aux conditions techniques suivantes :

- La puissance maximale continue est inférieure ou égale à 81 cv. pour les monoplaces et 102 cv. pour les biplaces. La vitesse minimum de vol est inférieure ou égale à 65 km/h.

- La masse maximale est inférieure ou égale à 300 kg pour les monoplaces et à 450 kg pour les biplaces.

Classe 1, le paramoteur
Classe 1, le paramote

Classe 2, le pendulaire

Un ULM pendulaire est un aéronef sustenté par une voilure rigide sous laquelle est généralement accroché un chariot motorisé. Il répond aux conditions techniques suivantes :
- La puissance maximale continue est inférieure ou égale à 81 cv. pour les monoplaces et 102 cv. pour les biplaces. La vitesse minimum de vol est inférieure ou égale à 65 km/h.
- La masse maximale est inf√©rieure ou √©gale √† 300kg pour les monoplaces et √† 450 kg pour les biplaces. Ces masses peuvent √™tre augment√©es de 5% dans le cas o√Ļ l'ULM est √©quip√© d'un parachute de secours et de 10 % dans le cas ou l'ULM est √©quip√© de flotteurs. Ces augmentations ne sont pas cumulables.
- La vitesse de décrochage est inférieure ou égale à 65 km/h ou la charge alaire à la masse maximale est inférieure à 30kg/m2.


Classe 3, le multiaxes

Un ULM multiaxes est un aéronef sustenté par une voilure fixe. Il répond aux conditions techniques suivantes :
- La puissance maximale continue est inférieure ou égale à 81 cv. pour les monoplaces et 102cv. pour les biplaces. La vitesse minimum de vol est inférieure ou égale à 65 km/h.
- La masse maximale est inf√©rieure ou √©gale √† 300 kg pour les monoplaces et √† 450 kg pour les biplaces. Ces masses peuvent √™tre augment√©es de 5% dans le cas o√Ļ l'ULM est √©quip√© d'un parachute de secours et de 10 % dans le cas ou l'ULM est √©quip√© de flotteurs. Ces augmentations ne sont pas cumulables.
- La vitesse de décrochage est inférieure ou égale à 65 km/h ou la charge alaire à la masse maximale est inférieure à 30kg/m2.
nouveau texte

Classe 4, l'autogire

Un autogire ultra-léger répond aux conditions techniques suivantes :
- La puissance maximale continue est inférieure ou égale à 102 cv. pour les monoplaces et 122 cv. pour les biplaces. La vitesse minimum de vol est inférieure ou égale à 65 km/h.
- La masse maximale est inférieure ou égale à 300 kg pour les monoplaces et à 450 kg pour les biplaces.
- La charge rotorique à la masse maximale est comprise entre 4,5 et 12kg/m2.


Classe 5, l'aérostat ultra-léger

Un aérostat ultra-léger répond aux conditions techniques suivantes :
- La puissance maximale continue est inférieure ou égale à 102 cv. pour les monoplaces et 122cv. pour les biplaces. La vitesse minimum de vol est inférieure ou égale à 65 km/h.
- Le volume de l'enveloppe d'hélium est inférieur ou égal à 900 m3.


Classe 6, l'hélicoptère ultra léger

Un hélico ultra-léger répond aux conditions techniques suivantes :
- La puissance maximale continue est inférieure ou égale à 109 cv. pour les monoplaces et 136cv. pour les biplaces. La vitesse minimum de vol est inférieure ou égale à 65 km/h.
- La masse maximale est inférieure ou égale à 300 kg pour les monoplaces et à 450 kg pour les biplaces.
- La charge rotorique à la masse maximale est comprise entre 4,5 et 12kg/m2.

Ultra Léger Motorisé

APPRENDRE A VOLER

LE BREVET DE BASE après avril 2018:

Propositions en cours sur les évolutions et conversions du BB auprès des instances européennes :

. BB sans autorisations additionnelles : complément de formation (théorie et pratique : 10 h d'instruction au minimum dont 5 heures en DC, 4 h de vol solo supervisé dont 3 h en navigation et une nav de 80 Nm avec arrêt complet sur autre aérodrome que celui du départ) et test vers la Licence de pilote d'avions légers (LAPL)..¨
. BB avec autorisations additionnelles (emport de passagers, remorquage, voltige, ..) compl√©ment de formation pratique navigation et int√©gration d'une interrogation orale sur les modules √ę Navigation " et √ę Facteurs humains " lors de l'examen en vol pour acquisition de la licence LAPL..¬®
. Si volonté de ne pas acquérir de compléments de formation, possibilité d'autorisation de vol solo sous supervision d'un instructeur (statut d'élève-pilote en formation LAPL). Naturellement dans ce cas, aucune qualification ni autorisation additionnelle ne sera permise (emport pax, voltige, remorquage, .¦).
La LICENCE de PILOTE PRIVE (PPL)
La licence de pilote privé (titre européen appelé PPL) permet de voyager et d'emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance.
Les conditions d'obtention sont :
Avoir accompli au minimum 45 heures de vol.
Totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé.
Avoir 17 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention de la licence
Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés
Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé
Le PPL peut par la suite être étendu : avions multimoteurs, hydravion, vol montagne, voltige, vol de nuit, train classique, etc.
La DEMARCHE

Que ce soit pour le brevet de base (BB) ou pour la licence de pilote privée (PPL), les démarches sont les mêmes.
La démarche type se caractérise par les étapes suivantes : première visite au club et éventuellement un baptême ou un vol d'initiation, visite d'aptitude médicale, l'inscription au club, les premières leçons en vol, les cours théoriques et les examens.
Le PREMIER PAS
Le premier pas se traduit par votre premi√®re visite au club. Souvent un bapt√™me ou un vol d'initiation sera le d√©clencheur. Gr√Ęce au bapt√™me vous d√©couvrez confortablement la troisi√®me dimension. Avec le VI (Vol d'Initiation) vous prenez le manche pour une le√ßon particuli√®re sans avoir besoin de vous inscrire au club. Et vous allez piloter en place gauche !
Puisque cela vous aura plu, vous allez vouloir continuer à vivre cette passion. Pour cela il faudra s'inscrire pour débuter les premières leçons. L'inscription au club vous permet de bénéficier de la licence FFA et de son assurance fédérale. Un certificat médical d'aptitude à obtenir auprès d'un médecin agréé par l'aviation civile sera nécessaire
http://www.aeroclubdandaines.com?page=VOL%20D%20INITIATION
Les LECONS EN VOL
Premi√®res le√ßons, premi√®res impressions. Ce sont des moments magiques qui vous conduiront jusqu'au l√Ęch√© apr√®s quelques heures en doubles commandes : tout seul dans l'avion ! Les le√ßons en vol se passent de la mani√®re suivante : briefing de 20 √† 30 minutes au sol, 45 mn de vol avec un instructeur, 10 mn de d√©briefing au sol. Il faut pr√©voir environ 2h00 pour chaque le√ßon. Le rythme id√©al serait d'une le√ßon par semaine. Mais cela d√©pend de plusieurs facteurs (budget, m√©t√©o, disponibilit√©s de chacun).
Pendant vos leçons vous apprendrez, entre autres, à monter, descendre, tourner et voler en palier. Mais vous apprendrez surtout à faire des tours de piste, à intégrer un aérodrome, à gérer les pannes, à planer, à parler à la radio, à effectuer une longue navigation, à vous orienter, etc. Et à vous faire plaisir !
Les examens : Deux types d'examens sont indispensables.
L'EXAMEN THEORIQUE
L'ensemble des connaissances théoriques nécessaires au vol est imprimé dans le manuel du pilote. Complété par les conseils des instructeurs et les cours théoriques, vous devrez valider vos acquis auprès de la direction de l'aviation civile. Une session d'examens tous les 2 mois est planifiée par l'administration. Il existe deux examens théoriques dans le cadre de l'aviation de loisir : les théoriques BB et PPL. Le théorique PPL est plus conséquent et ouvre droit aux examens pratiques du BB et du PPL. Le théorique BB n'ouvre droit qu'au... BB.
La pr√©paration est facilit√©e par l'environnement de l'a√©roclub mais reste une d√©marche tr√®s personnelle. Il sera n√©cessaire de b√Ľcher seul dessus pendant quelques temps pour √™tre au niveau. Mais rassurez-vous, il s'agit d'une th√©orie li√©e √† votre passion et cela passe tout seul ! D'autant plus qu'il s'agit d'une th√©orie tr√®s logique et non de l'accumulation de formules, dates ou autre bachotage que vous auriez pu conna√ģtre √† l'√©cole ou l'universit√©.
L'EXAMEN PRATIQUE
C'est le test en vol. Un examinateur d'Etat viendra tester vos connaissances en vol.
Pour le BB, il s'agira d'un vol d'environ deux heures. L'examinateur vous fera passer en revue essentiellement les exercices de maniabilité et de vol moteur réduit. Il vérifiera votre aptitude au pilotage mais également au respect des procédures, à utiliser la radio et à voler en sécurité.
Pour le PPL, le vol durera plus longtemps, environ 3 heures. Il vous sera demandé en plus des exercices communs avec le BB d'effectuer une navigation et d'aller vous poser sur deux autres aérodromes. S'ajouteront également des exercices de procédures particulières liées à la navigation : déroutement, interruption volontaire du vol, vol sans visibilité, etc.
ET APRES !!!
Une fois déclaré apte, vous pourrez voler dans le cadre de la licence ou du brevet. Cela suffit à certaines personnes, d'autres veulent aller plus loin : Les possibilités offertes par l'aviation et le pilotage de loisir sont nombreuses. A la suite du PPL - voire du BB dans certains cas - il est possible d'envisager d'autres qualifications ou variantes, de pratiquer une aviation plus sportive ou d'opter pour les grands voyages.
Les possibilités en général
Dans un premier temps, il est possible d'√©largir son champ d'action gr√Ęce aux variantes : train rentrant, train classique, pas variable, etc. Viennent ensuite les diverses aptitudes, qualifications, et autorisations : habilitation au vol √† vue de nuit, autorisation √† la voltige, autorisation d'atterrissage sur certains altiports ou altisurfaces, qualification montagne, qualification de vol aux instruments, avions multimoteurs ? Pour les p√©dagogues ou qui souhaitent faire de l'aviation leur m√©tier, il est possible de poursuivre vers la formation d'instructeur et / ou de pilote professionnel.
Vous voulez nous rejoindre ou obtenir des renseignements complémentaires , venez nous voir à l' aéroclub d'Andaines ou écrivez nous : ac.andaines@gmail.com
VIVEZ VOTRE PASSION - APPRENEZ A VOLEZ

IDEES CADEAU

Baptêmes de l'air
Survol du bocage ornais sur rendez vous selon conditions météo
à votre choix avec un pilote confirmé ,vous survolerez les chateaux de Lassay ou Carrouges ou Domfront
(ou autre secteur à convenir)
80‚ā¨ pour une , 100 ‚ā¨ pour deux ,120 ‚ā¨ pour 3 personnes pendant 30 mm de temps de vol.
Pour réserver :téléphonez nous au 02 33 37 91 84 ou envoyez nous par mail le formulaire de réservation
Réservez votre vol découverte

BUREAU

Christian Lamy Président Pilote (Bureau)
Marcel Lemarié Vice-président Eleve Pilote (Bureau)
Patrick Gasnier Trésorier Pilote (Bureau)
Christian Lamy Secrétaire Pilote (Bureau)
Roger Gouin Membre Pilote
Guy Chancerel Membre Pilote
Didier Thourot Membre Pilote
Membres du Conseil d'administration de l'aéroclub d'Andaines
REGIE DE L'AERODROME
Olivier Petijean Président de la régie de l'aérodrome
Mehdi Abouelharouf Membre Pilote
Dominique Roblin Vice President (Bureau)
Pierre Pourty Membre Pilote
Heinrich Lachèze Membre Eleve Pilote

MANIFESTATIONS

Tous les week-end à partir de 14h00
venez nous retrouver au Club-house de l'Aéroclub d'Andaines -

TELECHARGEMENTS

Documents ŗ tťlťcharger

VOL D INITIATION

Id√©e cadeau! :132 ‚ā¨

PREMIERE LECON AUX COMMANDES avec un VOL D'INITIATION

Faites décoller vos rêves aux commandes d'un Cessna 172! et évadez-vous 1 heure et 30 mn
.








Présentation et briefing du vol par votre instructeur (FI-FE) pendant 30 minutes.
Visite pré-vol de l'avion pendant 20 minutes.
Aux commandes de l'avion pendant 30 minutes vous effectuerez :
le roulage ,votre premier décollage,montée, virage, descente,retour terrain et votre atterrissage

Débriefing du vol (10 minutes)
FICHE DE RENSEIGNEMENTS VOLS D'INITIATION








Temps de vol cumulable lors de votre prochaine formation. Document à conserver.




Réservez en ligne votre vol d initiation (clic sur le lien)
http://www.aeroclubdandaines.com?page=contact%20mail

AERODROMES VOISINS

LFOG-FLERS
LFOL-LAIGLE
LFAX-MORTAGNE
http://www.aeroclubdandaines.com?page=
LFAJ-ARGENTAN
LFAS-FALAISE
LFOF-ALENCON
LFAO-BAGNOLES
Les Aérodromes voisins

NOUVELLES

Informations
Activité Planeur au treuil et voltige sur le site. Vérifiez les NOTAMs.

Les parkings avions de passage sont positionnés sur les bandes en herbe au delas des plots jaunes de part et d'autre du TWY.

BIA

contact mail

Nous tťlťphoner au 02 33 37 91 84

COAVIONNAGE

COAVIONNAGE
LE COAVIONNAGE EST UNE NOUVELLE POSSIBILITE OFFERTE PAR L'AERO-CLUB D'ANDAINES

Il permet à des personnes non membres de l'association de participer, contre rémunération, à des vols en partage de frais .
ref√©rences r√©glementaires publi√©e au JO: D√©cision du 22 Aout 2016, portant consigne op√©rationnelle relative aux op√©rations de coavionnage, ....., et prise en application de l'article 14 du r√©glement (CE) n¬į216/2008.

Pilote détenteur d'une licence de pilote professionnel ou privé plus instructeur: OUI
Expérience de plus de 200h depuis breveté: OUI
Experience recente de plus de 25h/12 derniers mois: OUI
Appareil équipé conformément à la réglementation: OUI
Assurance RC: OUI

Hors vol découverte, effectué en condition de vol à vue de jour uniquement.
Attention, les règles de sécurité de sont pas les memes que celles applicables en transport public.

L' AC Andaines laisse libres choix au pilote, approuvé par son président pour ces opérations, quant aux decisions à prendre compte tenu des problèmes pouvants survenir en vol, qu'ils soient du domaine méteorologique, technique ou humain.
Le Pilote attire l'attention de ses passagers qu'il n'a aucune obligation de résultat quant aux horaires et destinations envisagées.
Le pilote fera son possible pour respecter ses prévisions dans le respect de la règlementation en vigueur.


Cout horaire:

se renseigner auprés de l'association.


NB: le pilote garde a sa charge une partie équitable du cout du vol.
NB2: les passagers sont facturés sur une base équitable du partage du cout du vol, majoré d'un complément du fait qu'ils ne sont pas membres actifs de l'association.
NB3: les chèques sont à rédiger à l'ordre de l'association.

NOS VOLS PROPOSES:

Certains dimanches, si météo favorable: vol circulaire vers le Mont St Michel, durée envisagée: 1h30
Un dimanche par mois , en fonction de la météo, 3 places maxi proposées pour un vol circulaire vers les plages du débarquement, durée entre 1h30 et 1h45.
mardi 8 novembre: A/R Rennes 2 places, départ 9h30 retour prévu 15h30



Bagnoles de l'Orne Normandie

Bagnoles de l'Orne Normandie
Bagnoles de l'Orne Normandie et ses environs.
Lac et Parc bordant le Casino
La tour de Bonvouloir offre un panorama remarquable sur ses environs,
La Forêt d'Andaines
Cet ensemble boisé, situé aux confins du Maine de la Normandie, et de la Bretagne, est divisé en deux massifs :
‚ÄĘLa for√™t d'Andaines proprement dite, de 4 120 ha, qui s'√©tend √† partir de Domfront jusqu'√† Bagnoles-de-L‚Äôorne,
‚ÄĘLa for√™t de la Fert√©-Mac√©, suivie du bois de Magny puis de la for√™t de la Motte, √† l'est de Bagnoles-de-L‚Äôorne jusqu'√† la for√™t priv√©e de Monaye en Mayenne, de 1 317 ha.
Le tout forme donc un vaste ensemble forestier de 55 km¬≤ au cŇďur du Parc naturel r√©gional Normandie-Maine et du pays d'Andaines.
C'est pr√©cis√©ment dans ce lieu √©d√©nique, aux creux des gorges de la V√©e, √† la lisi√®re de la for√™t de la Fert√©-Mac√© qu'est situ√©e la station thermale de Bagnoles-de-L‚Äôorne. Elle marque la jonction entre les deux massifs composant la for√™t des Andaines. Elle est donc situ√©e au cŇďur d'un ensemble forestier.
Le relief culmine √† 304 m au mont en G√©r√īme. La for√™t est plant√©e de pins sylvestres, majoritaires sur les ch√™nes, les h√™tres et les bouleaux. Les sous-bois sont riches en champignons √† l'automne (c√®pes de Bordeaux, bolets, lactaires, trompettes...) et autre flore (fleurs sauvages, bruy√®re...). Le gibier y est aussi abondant (cerfs, biches, chevreuils, sangliers...). La v√®nerie y est pratiqu√©e.
Les sentiers de grande randonnée GR 22, GR 22b et GR 22c (de Paris au Mont-Saint-Michel) la traversent.
Un terrain de jeux pour toutes personnes aimant la nature (cheval, VTT, enduro, course à pieds, etc.)


La Chapelle Saint Antoine au coeur des gorges de villiers
Accès aux Gorges de Villiers
Centre ville